Bu Yazıda:

Çim biçme makinesi: tekerlekler, rulmanlar

Çim biçme makinelerinin kullanım koşulları, tekerleklerini hem dönme hızında hem de desteklenen yükte yalnızca mütevazı çabalardan geçirir.
Sonuç olarak, tekerlek göbeği montajı genellikle çok basittir.
Daha az sabit bakım gerektirmez. (Sözleşmesiz fotoğraf, çizimleri yansıtmayabilir)

Birkaç üst seviye malzeme haricinde, ön tekerlek göbekleri, genellikle PTFE (Teflon bazlı) plastikten yapılmış, sürtünme önleyici halkalarda döner. Eski çim biçme makinelerinde hala bronz halkalar buluyoruz.
İtilmiş çim biçme makinelerinin arka tekerlekleri de aynı cihazla donatılmıştır. Öte yandan, tekerlekler sürerken, neredeyse her zaman bilyalı yatakları dönerler. Sadece kendinden tahrikli kendiliğinden çalışan makineler, makaralı rulmanlarla donatılmıştır.

Halkalar ile rulmanlar

Tekerleğin deliğinin göbek ekseni arasına yerleştirilmiş, düşük sürtünmeli bir malzemeden yapılmış bir halka, yatağın ana elemanıdır. Birkaç makinenin yağlayıcısı var (genellikle sadece bronz halkalara sahip yataklarda). Böylece her 10 saatlik kullanımdan sonra yüzüğü bir burette yağlayın.
Bunu yapmak için ilk açılan jant kapağıGenellikle bir tornavida bıçağıyla kaldırarak çıkarılır.Kışı alırken, incelemesi için yatağın sökülmesi önerilir. Jant kapağı çıkarıldıktan sonra bir cıvata Bu geri alınması gerekir; Tüm yıkayıcıları ve aralayıcıları montajlarını dikkate alarak dikkatlice geri alın. Gres tekerleğinin göbeğini doldurun, fazlalığı silin ve düzeneği tekrar takın. Servise geri dönerken, düzeneği yeniden başlatmak, gresi temizlemek ve ardından göbeği yağla yağlamak gerekir.

Bilya yataklarında çim biçme makinesinin arka tekerlekleri

Bilya yataklarında çim biçme makinesinin arka tekerlekleri

Rulmanlar

En basit çim biçme makinelerinde, tekerlek başına yalnızca bir rulman bulunur. Bu genellikle bir açısal temaslı yatak Bu yan kuvvetleri emer. Durumunda radyal temaslı yatakgöbek daima yanal dayanakta etkiyen ara halkaları içerir. Rulmanlar hemen hemen her zaman "ömür boyu yağlanır" tipindedir. Ancak,

kışın yeni yağ doldurmaları tavsiye edilir. Makineyi yeniden başlatırken,

göbeği ve fazla gresi silerek temizleyin (fazla gres yatağa zarar verebilir). Motor göbekleri genellikle iki eğik bilyalı rulmanlı rulman, muhalif olarak düzenlenmiş. Düzenek daha sonra genel olarak bir önyükleyici rondela ve bir aralayıcı içerir.
Düzeneği sökerken, aynı parçaları tekrar monte etmek için her bir elemanın yerini dikkatlice not edin. Göbek crenelated cıvata ile tutulursa, fren piminin yerini bulun ve aynı konuma getirin. Yılda bir kez (normal olarak kışma sırasında) göbeği sökün ve yatakları bir solvent içerisinde temizleyin. Her yüzü hafifçe yuvarlanan gres ile kaplayın, ardından tekrar takarken iki yatak arasındaki boşluğa biraz gres sürün, Böylece bu boşluğun yaklaşık yarısı doldurulur. Bazı birinci sınıf çim biçme makineleri, ters eğik makaralı rulmanlarda dönen tahrik tekerleklerinde göbeklerle donatılmıştır. Göbek bir pimle frenlenen bir kale somunu tarafından tutulur. Jant kapağının şişirilmesinden (veya sökülmesinden) sonra erişilir.
İlk önce dış yatağı çıkarın. Tekerleği roketten kaydırın. Göbek gövdesini avlayın ve iç yatağı mil milinden çekin. Rulmanları solvent içinde temizleyin ve iyice kurutun.
Her yatağı yuvarlanan yağla doldurun; çapaklar çıkarın. Sökme yerine montajı tekrar monte edin. Göbek cıvatasını iyice sıkın, ancak yalnızca elle sıkın; sonra tekerleği her iki yönde birkaç tur döndürün. Ardından, göbek cıvatasını yuvalarından biri göbek gövdesindeki yuvanın karşısına gelinceye kadar gevşetin, pimi ve ardından kapağı değiştirin.

Aynı temada

  • DIY ipuçları
    • Çim biçme makineleri: seçim kriterleri

Bu ilginizi çekebilir


Video Talimatları: Oleo-Mac G53TK All Road Exa 4 196cc Çim Biçme Makinası