Bu Yazıda:

Motokültür: marş

Yanmalı motorlu bir çim biçme makinesinde meydana gelen en sık görülen olay, çalıştırmanın imkansızlığıdır. (Sözleşmesiz fotoğraf, çizimleri yansıtmayabilir)

Motor ya kesinlikle çalışmayı reddediyor, ya da çalışıyor ancak birkaç dakika sonra duruyor. Makinede elektrikli marş varsa, akü bitinceye kadar çalışacak şekilde inat etmeyin; marşın üç ila dört darbesinden sonra, olayın nedenini arayın.
Ataletli bir çim biçme makinesinde, fırlatıcı kablosunu çekerken tekrarlanan büyük darbeler yapmanız gerekmez. Her çekme arasında dinlenme konumuna dönmesine izin vermeden asla başlangıç ​​kablosu üzerinde art arda çekişler gerçekleştirmeyin: mekanizmaya zarar verebilirsiniz.
Zor bir başlangıcın nedenleri birkaç düzeydedir. Kontak devresini kontrol ederek başlayın. Doğru ise ve buji elektrotlarının mesafesi de mevcutsa, ilgili yakıt kaynağı olabilir.

Benzine varış

İlk önce depodaki yakıt seviyesini kontrol edin. Seviyenin düşük olması ve biçicinin eğimli bir zeminde olması yeterlidir: daha sonra depo, benzin hortumunun çıkışına ters yönde eğilir ve motor çalışmayı reddeder. Yakıt sisteminde bir valf varsa, açık olduğunu kontrol edin.
Karbüratöre yakıt dağıtımını kontrol etmek için, normalde akması gereken bir benzin toplamak üzere altına bir kap yerleştirdikten sonra hortumu çıkarabilirsiniz. Aksi takdirde, tıkanmasını önlemek için Rezervuar Hortumunu çıkarın. Sonunda nozülün tıkanması için karbüratörün çıkarılması, diğer tüm arıza nedenlerinin giderildiği son çare olarak yapılır.

Kesme kısıcı kontrolü

Clipper Şok Kontrolü

Şok kontrolü

Her soğuk motor çalıştırma için marş motoru çalıştırılmadan önce gaz kolu "Çalıştır" konumuna (bazen "Şok" şeklinde) yerleştirilmelidir. Bu konumda kontrol kablosunun doğru şekilde çalıştığını kontrol edin. karbüratör bobini bağlantı; genellikle tank gövdesinde işaretli olan "Başlat" tarafında dayanma noktasına getirmelidir.
Aksi takdirde, somunu gevşettikten sonra ayar somununa etki ederek kumandayı ayarlayın. Doğru ayar alındığında tekrar kilitleyin. Ayrıca karbüratörün içindeki hava panjurunu çalıştırmak için çubuğun ekseni üzerinde hareket ettiğini kontrol edin.
Mil dönüşünü göremiyorsanız, kontrol kablosunu çıkarın ve bağlantıyı parmağınızla çevirin; Direnç hissetmiyorsanız ve çubuk herhangi bir çaba göstermeden her iki yönde de hareket ederse, eksenden ayrılması (sabitleme ekseni kapağının yırtılması oldukça nadirdir). Bu tür bir hasarı gidermek zordur; bununla birlikte, türdeki bir ürünü kullanarak ekseni çubukta sabitlemeye çalışabiliriz Loctite Freinétanche (Konu kilidi).
Ayrıca, bağlantıdan çıkan eksenin çevresine küçük iğne vuruşları verebilirsiniz; ancak, ekseni çarpmamak için dikkatli olun.
Bunun tersine, gaz kelebeği kontrolünü çalışma konumuna getirirken şok kontrolünün sıfıra dönmemesi söz konusu olabilir. Bu durumda, motor devri düşer ve hatta hızlı bir şekilde durabilir. Daha önce olduğu gibi aynı kontrolleri yapın. Boğulmamak için tekrar çalıştırmadan önce motorun soğumasını bekleyin.
Mumları sökün ve elektrotlarını kontrol edin: muhtemelen yumuşak bir bezle temizlenmesi gereken "boncuk" yakıtlardır. Tüm bu kontroller, hatanın nedenini göstermez ise, karbüratör sökülmelidir. Kısma havası damperinin çalışmasını kontrol ederek başlayın.
Doğruysa, ana jeti sökün ve basınçlı hava ile üfleyin. Motor çalışıyor fakat çabuk boğuluyorsa, rölanti jetini kontrol edin ve ayrıca üfleyin.
Yeniden monte ederken, herhangi bir derzlerin durumunu kontrol edin ve en ufak bir şüphe ile değiştirmek için tereddüt etmeyin. Metalin çatlamasını önlemek için cıvataları orta derecede sıkın.

Bu ilginizi çekebilir


Video Talimatları: Vintage Café Vol 8 - The New 2017 Vintage Music Success - Full Album