Bu Yazıda:

1950'lerin simgesi, Mobylette adı altında daha iyi bilinen moped, hala takipçilerine sahip. Efsanevi bir modeli restore eden 50 Euro'yu alan mekanik ve pazarlık meraklısı Serge Kaufman'ın durumu bu!

1960 mopedinin restorasyonu

Elli dinamik Serge Kaufman tutkulu bir tamirci. Birçok moped de dahil olmak üzere düzinelerce moped restore etti. "14 yaşındayken başladım. Babamın çalıştığı fabrikanın önünde yaşadık. İşçilerin çoğu Mobylette'e geldi. Mekanik bir problemleri olduğunda benden bir göz atmamı istediler. Bu makineyi iyi tanımamı bu şekilde öğrendim. " Tamirci olmuş Serge Kaufman daha sonra bisikletin zevklerini keşfetti: “Devrede yarışlar yaptım, ama bağımsız olarak çok pahalıydım. Bu yüzden yarışmaya başladım ve çetelerin toplanmasına başladım. Bu tutkuyu tatmin etmek için, o temin eder Tek bir çözümüm vardı: makinelerimi geri yükle. "

1960 Moped özenle restore edildi: özenle

Serge Kaufman, 1960’dan kalma bu Mobylette’i Emmaus’ta ucuz bir şekilde buldu. Ağır bir incelemeden sonra, makine sökülüp restore edileceği atölyeye sürülecek.

1960 Moped özenle restore edildi: özenle

Geniş atölyesinin bankında "mafya" iyice denetlenir. Serge, tekerlekleri sökerek başlıyor. O zaman motoru tamamen dolduracak şekilde "düşecek".

1960 Moped özenle restore edildi: moped

Ancak, montajın pasta "yakalanması" durumunda motorun sökülmesi basit bir işlem gerektirebilir. Bir fener o zaman çok kullanışlıdır... Fakat dikkatli olun: orta derecede ısıtmanız gerekir.

1960 Moped özenle restore edildi: 1960

Kayış da değiştirilmelidir. Bu aksesuar "vites değiştirme" ("mafya" nın değişkeni) olarak işlev görür. Molası makineyi hemen durdurur... iniş hariç!

1960 Moped özenle restore edildi: Serge

Pas motorda çok fazla hasara neden oldu. Piston ve segmanları değiştirecek.

1960 Moped özenle restore edildi: özenle

Yeniden montaj sırasında bağlantı çubuğundaki closeup. Krank milinde hala bazı yüzey pasları görülebilmesine rağmen motor tamamen temizlendi.

Doğru iki tekerlekli seçimi

Aynı zamanda "değirmen taşı" olarak da adlandırılan bir "mafya" seçmenin ilk kriteri alım fiyatı olarak kalıyor. "50 Avro'yu geçmemelidir, Serge Kaufman'ı garantiler. Bu fiyata, motorun bloke olması oldukça olası bir problem.
Ancak makine hala tamamlanmış olmalı. Bir sonraki adım, makineyi tamamen sökmektir.
Motor sıkışmışsa, basitçe açın, motor bloğunu saklayın ve krank milini, pistonu ve piston segmanlarını değiştirin. Tekerlekler ayrıca kötü şekilde "yaşlanmış" olabilir.
Yine, iki olasılık: bunları tamamen değiştirin veya parçalarına ayırın ve sadece hasarlı parçaları değiştirin. Bu genellikle tekerlek akslarının bilyalı yatakları için geçerlidir.
Marketlerde ya da internette makul fiyatlarla bulmak kolaydır: "Bazı çevrimiçi ilan siteleri benim gibi meraklılar için bir madendir! ". Jantlar karıncalanırsa, zımpara ve rechromer zımparalamak mümkündür (kusursuz işler için, bir renk sormak daha iyidir).
Bir veya daha fazla kırık konuşmacı, birkaç milyon Euro karşılığında kolayca değiştirilebilir.

1960 Moped özenle restore edildi: 1960

"Tekerlekler, zincirler, kayışlar, eyerler... Tüm yedek parçalar kolayca, iyi durumda ve uygun fiyatlarla web'de kullanılabilir. 300 € 'dan fazla harcamaya gerek yok. "

1960 Moped özenle restore edildi: Serge

Serge Kaufman ayrıca bir parça işleyebilir. Üzerinde çalışmak için değil, (genellikle eski motosikletleri tamir etmek için kullandığı) sırasının emrinde.
Mekaniği çok daha basit olan "Taşlama tekerleği"...

1960 Moped özenle restore edildi: moped

Motorlu motor sıkışmış. Serge en kötüsünü korkuttu ve yanlış değildi: top, krank mili ve piston değişecek. "Çeteci deli adamımız" açmayı başardı bir kaynak makinesi kullanıyordu.

1960 Moped özenle restore edildi: restore

Motoru tekrar monte etmeden önce, Serge hiçbir şeyin düzgün çalışmasını engellemediğini kontrol etmek için havada döner.

1960 Moped özenle restore edildi: moped

Motor kapanacak, özen ve sabır gerektiren bir iş olacak. Serge yeni parçalar kullanmıyor, bir krank ve bir krank kullanıyordu. Eğer bir motor
"Mob" basit görünebilir, hassas bir mekanik kalır...

1960 Moped özenle restore edildi: moped

Bir veya daha fazla kırılmış konuşmacıyı değiştirmek için, tekerleği bir eksene monte etmek ve tüm konuşmacıları aynı şekilde germek yeterlidir. Hassas bir işlem: Bir çarkın dengelenmesi, başladığınızda birkaç saatlik çalışma gerektirebilir...

1960 Moped özenle restore edildi: özenle

Çerçeveyi (gri kısımlar) kumladıktan sonra, Serge mükemmel bir yüzey elde etmek için ince bir zımpara kağıdı (600 kum) ile zımparalanacak bir kat astar uygular. Sadece bu adımlardan sonra, moped orijinali ile aynı olan turuncu bir boya alacaktır.

1960 Moped özenle restore edildi: Serge

Tekerlek yatakları sık sık çalışmıyor. Bu nedenle bunlar değiştirilir ve daha sonra motokültür veya süpermarket çevrimlerinde kolayca bulunabilecek bir ürünle yağlanır.

1960 Moped özenle restore edildi: moped

Motor yeniden yapıldı. Serge ("karşılaştırıcı" olarak adlandırılan) bir aletle, cıvatayı kaldırmadan önce piston hareketini kontrol eder. Makinenin özelliklerini bilmek gerektiren bir işlem.

Birleştirme ve boyama

Parçalar değiştirildikten ve motor çalıştıktan sonra, yeniden montaj dikkate alınmalıdır. Çerçeve boyanmışsa, örneğin, 70'li-80'li yıllarda moda olduğu gibi, kumlamayı tercih etmek daha iyidir.
Çerçeveyi ortaya çıkaracak ve yapısal hataları vurgulayacaktır.
Bu vesileyle gerçek bir mengene keşfederseniz (çerçeve lehimli, tank delinmiş ve takılı...), bozulan öğeyi değiştirmek daha iyi olacaktır (yine, internette birkaç on Euro karşılığında kullanılabilir). Çerçeve sağlıklıysa, boyama başlayabilir.
Makinenin genel görünümü buna bağlı olduğundan dikkatli bir şekilde gerçekleştirilmesi gereken birkaç adımı içerir: “İlk önce çok ince suyla kağıtla zımparalanmış bir astar tabakası uygularız. Mükemmel bir yüzey koşulu elde edilinceye kadar, birkaç kat geçmek ve zımparalama işlemini yenilemek genellikle gereklidir. "
Bu aşamada, son resim sürpriz olmadan devam edebilir.
Çerçeve ve çamurluklar boyanmış, montaj başlayabilir...

1960 Moped özenle restore edildi: özenle

Makinenin çerçevesi sağlıklı. Bu nedenle korunur ve zımparalanır veya zımparalanır. İlk çözelti bir şeye mal olmazsa, sonuçta sonuç en az kusuru ortaya çıkaran zımparalamadan daha az kesindir.

BİLİNMESİ GEREKENLER: KÜÇÜK TARİH

Moped için genel bir isim olan "Mobylette", başlangıçta Motobécane tarafından tescilli bir markadır (1986'da Yamaha tarafından satın alındığında MBK). Üreticiden, 1949’da Paris Otomobil Fuarı’nda üretilen ilk motorsikleti tanıtıyor. Araç zaman içinde gelişiyor ve ünlü "Mavi" (orijinal renk) 1970’li gençlerin memnuniyeti. ve Honda, motosikleti kopyala. Yaşlı insanlar Malagutti, Laverda ve sokaklarda gürleyen diğer Flandria'yı hatırlayabilir! Son "mafya" 2002 sonunda Saint-Quentin'deki (Aisne) fabrikayı terk ediyor. 53 yıl içinde, 30 milyondan fazla kişi bu dünyada dolaşıyor.

1960 Moped özenle restore edildi: restore

Yepyeni bir dişli ile ilk gezi!


Video Talimatları: