Bu Yazıda:

İyi bir salgından önce, günlükleri bodrum katına monte etmelisin... merdivenlere takılma riski var ya da bir lumbago yakala. Bu görevden kaçınmak için Thierry COQUELET, zemini zahmetsizce ve güvenli bir şekilde yukarı kaldırmak için akıllı bir sistem tasarladı.

Yakacak odun

SEVİYE: onaylandı.
GERÇEKLEŞTİRME: 1 ay ve bir buçuk.
MALİYET: 305 €
MİNİ EKİPMAN: Matkap, kaynak makinası, öğütücü ve karma ahşap.

Bu gerçekleştirme planına bakınız (pdf olarak): Baca için ahşap bir asansör: plan

Bu asansör, ahşabı tabandan zemine monte etmek için bir pantograf geliştirme ilkesini kullanmaktadır. Borular ve açılarla yapılmış iki pantograf, yataklara, pimlere ve somunlara paralel olarak monte edilir. Redüktörlü motor alt kolları yayan veya sıkan bir vidaya etki ederek pantografların tüm hareketlerine eşlik ederek platformun yükselişini ve alçalmasını sağlar. Bu nedenle, tahrik vidası ve dönme önleyici bir kol ile sabitlenir. Üst platform ahşap bir sandık tarafından üst üste getirilmiştir. Dikey raylar üzerindeki tekerleklerin yönlendirmesiyle, şöminenin yanında bulunan koltuğun altındaki yarışın sonunda durur. Bir kapak yakacak odun kaynağına erişim sağlar.

■ Güvenlik özellikle iyi düşünülmüş: tüm mekanik parçalar, esinti bloklarının ve kontrplak panellerin duvarlarının arkasında kayboluyor. Günlükleri bagaja yüklemek için bir kapı açılır. Motor bir termik devre kesici ve elektrikli parçalar ile metal bir mahfaza tarafından korunmaktadır. Yükselişi veya inişi kontrol etmek için düğmelerin basılı tutulması gerekir. Onların serbest bırakılması platformun net hareketini durdurmaya izin verir. Ek sigorta, sensörler yarış sonunda gücü otomatik olarak keser. Bazı elektrik kavramları, kablolama şemasını ve kablolamanın detaylandırılmasını anlamak için yararlıdır.

aşılama

İlk olarak, döşemenin delineceği ve belirli önlemlerin alınacağı yeri bulmak gerekir. Gerçekten de, bir levha genellikle, bütünün zayıflaması riski altında, hiçbir koşulda parçalara ayrılmaması gereken betonarme kirişler üzerine yerleştirilmiş levhalardan yapılır. Kirişler seçilen duvara paralel olduğunda, ikisi arasında bölün. Diğer durumda, bir çapraz destek ışını aşılamadan önce bir uzmana danışmak önemlidir. Açıklığın konturu daha sonra, kızakların ve gövdenin geçiş boyutlarını dikkate alarak kalıp içine dökülmüş bir harç ile eşitlenir.

■ 100 mm kalınlığındaki molozla, bodrumun tüm yüksekliği boyunca ve doğrudan açıklığın üzerinde üç duvar inşa edilmiş, kaldırma kafesini oluşturmaktadır. İkincisi, bir yükleme kapısı tarafından önden ve her biri ahşap bir çerçeveye monte edilmiş olan yukarı ve aşağı iki koruyucu panel tarafından kapatılmaktadır. Üst panel ayrıca kontrol kutusu için bir destek işlevi görür.

■ 15 mm kalınlıktaki kontrplakta, çerçeve zıvanalar ve zıvanalarla birleştirilmiş iki enine ve dört adet 30 x 45 mm'lik enlemesine traversten oluşur. Kafesin yanlarına vidalanmış veya mühürlenmiştir. İki ara çapraz parça, kapının açıklığını ve kaplamayı hizalar.

Mekanizması

Aynı şekilde inşa edilen her pantograf, birincil, orta ve üst kollardan oluşur. İlki 40 x 20 mm kesitli U kesitli, diğerleri 30 x 10 mm dikdörtgen kesitli boru ile yapılmıştır. Bunları birbirine bağlayan eksenler, somunlar ve yatakların etrafında mafsallar ve geliştirirler. Somunlar ve 20 mm aşınmış alt ve üst rulmanlar hariç, kolların merkezlerindeki ve uçlarındaki deliklerin çapı 12 mm'dir. Somunları monte etmek için deliklerin ana kolların ortasına değil, alt yatağa doğru biraz ortasına yerleştirildiğine dikkat edin. Bu, vidanın vuruşunu sınırlarken gelişimi hızlandırmak içindir.

■ İki rulman 30 mm kare demirden imal edilmiştir. Uçları, 20 mm çapında yuvarlak demir çubuklar yerleştirmek için 20 mm derinliğe kadar delinir ve bir kaynak noktası bunları hareketsizleştirir. Her yatağın altında 30 x 5 mm yassı demir olan iki kelepçe kaynaklanmıştır. Somunlar aynı şekilde yapılır ancak 80 x 25 mm kesitli demirden yapılır. Ortada biri M24'te dişli bir delikle delinir, diğeri motor deliği Ø 30.2 mm'dir. Not: Bu somunun eksenlerinden biri, motorun dönme önleyici kolunun varlığını hesaba katacak şekilde uzatılmıştır. Kolların ortasına monte edilen pimler, 12 12 mm yuvarlak demirden, primer kolların uçlarına yerleştirilmiş bağlantı pimleri aynı çaptaki dişli çubuklarla yapılır. Hepsi sabit bir aralık sağlamak için Ø 12/14 tüplerle doldurulur. Merkezi eksenlerin uçları, kilitleme pimlerinin geçişi için Ø 3 mm'lik bir delikle delinir.

■ Ara kollar uçlarında M12 cıvata, rondela ve tipte somunlarla bağlanır "NylstopBunlar, bir işlem boşluğu bırakmak için ölçülü olarak sıkılır. Tahrik vidası somunlara, baskı yatağı ve destek plakası ile birlikte takılır. Dişli kutusunun eksenine Bu parça bir pim deliğinin vida tarafında ve bir kilitleme vidası için bir dişli deliğin diğer ucunda delinmiştir.

■ Motor, şanzıman mahfazasına ve düz şaftın şaftı üzerine sabitlenmiş dönme önleyici bir kolla tutulur. 25 mm dik açılı kaynaklı iki kare tüpten yapılmıştır. Motorun montajı sırasında uzunlukları belirlenir. Daha sonra uçlarında, kaynak yapılır: somun tarafı, Ø 20/30 x 40⌘mm çapında bir manşon ve diğer tarafta, redüktörün gövdesine uyarlanmış 5 mm kalınlığında bir plaka ve sabitlenmesi için dört delikle delinir.

Motor ve hareketli kollar

Motor ve hareketli kollar

Bir redüktör ile donatılmış bir motor somunlar üzerinde, kare adım hareketi önemli ölçüde hızlandıran bir vida ile hareket eder. Vida ve dönme önleme kolu ile askıya alınan motor, kolların hareketlerine eşlik eder.

■ Pantograf tabanına, zemine perçinlenmiş parke taban üzerine tutturulur. Üst yatak 20 mm kalınlığındaki tahtadan yapılmış ahşap bir platformun altına vidalanmıştır. İki adet 40 x 40 x 400 mm'lik tampon dikey olarak aşağıya vidalanır. Bunlardan biri yokuş aşağı uç durdurma sensörüyle temas eder ve kütük kaldırmayı durdurur, ikinci dengeler.

pantograf

pantograf

Bir motorla güçlendirilmiş, pantografın gelişimi, bagajın yükselişinde başlıyor. Yokuş aşağı stop, platformun altına yerleştirilen tampon limit düğmesine basıldığında elde edilir.

Göğüs ve slaytlar

Göğüs iki yüzü, bir yüzü, biri sırtı ve dibi basit bir kutudur. Bu 20 mm kalınlığındaki ahşap levhalar, BTF vidaları Ø 5 x 45 mm ile kenara monte edilir. Köşelere vidalanan 30 x 30 mm'lik bölümler, düzenekleri güçlendirir. Not: kütüklerin yüklenmesini kolaylaştırmak için yüz yüksekliği yarıya düşürülür. Bütün pantograf platformunda ortalanır ve vidalanır. Ø 40 x 16 mm, eksenli dört tekerlek, kolye kenarlarına sabitlenir. Üst sensör kızakta bulunur, yokuş yukarı durması için bagajın bir tarafına bir dayanak eklenir.

■ Slaytların her biri vidalama ile monte edilmiş iki dikme ve üç bağdan oluşan bir köknar çerçevesinden yapılmıştır. Sertlik uğruna, bu parçaların bölümü 45 x 90 mm'ye çıkarılmıştır. Dikmeler, tüm yükseklikleri boyunca 10 x 18 mm'lik bir oluk ile kazılmıştır. Bagaj tekerlekleri için yuvarlanma yolu görevi gören ve onu hareketlerinde yönlendiren onlar. Çerçeveler, paralelliği kontrol ederek kafesin yan duvarlarına vidalanır.

Tekerlekler ve kontrol kutusu

Tekerlekler ve kontrol kutusu

Tomruklarla yüklenen gövde, yanlarına bağlı tekerlekler ve yan raylar tarafından zemine kadar yönlendirilir. Kontrol kutusu yukarıda yerleştirilmiştir.

Üst kapak

Üst katta, şömineye bitişik bir tezgah, komşusunun yapı malzemelerini alıyor. Yüksekliği göğsün entegrasyonu için gerekli olana karşılık gelir. Alçı karolara monte edilmiş duvarlar suni taş kaplamalarla kaplanmıştır. Koltuk, kilitlere vidalanmış 30 mm kalınlığında bir sunta levhadan oluşur. Yapboz ile yapılan bir açıklık göğsüne erişim sağlar.

■ Menteşe sahip bir meşe çerçeveye monte edilmiş bir kapak bu açıklığı kapatır. Çerçevenin kenarları, 10 mm kare pimlerle güçlendirilmiş zıvanalar ve zıvanalarla birleştirilmiştir. Kapak, dil ve oluk ile birleştirilen ve uçlarını çevreleyen eşleşmelerden oluşan 24 mm kalınlığındaki plakalardan oluşur. Çerçeve doğrudan bankın koltuğuna vidalanır.

bitirir

Kontrol kutusu kafesin üst paneline takılıdır. Elektrik bileşenleri ekteki diyagrama göre monte edilir. Yerinde yapılan testler, yarışların sonu temaslarının iyi konumlandırılmasını mümkün kılar. En önemli çabalar tırmanışın başında ortaya çıkar. Pantograflar üzerindeki etkilerini sınırlandırmak için kasa 1,30 m yüksekliktedir. Ağaçlar zımparalanır ve çırçır çelik yünle serpiştirilmiş iki kat vernikle kaplanır. Tüm metal parçalara pas önleyici boya uygulanacaktır. Son olarak, kapak ve yükleme kapısı, tutma kolları ve mıknatıslarla donatılmıştır veya kapanması için kilitlenebilir.

Kontrol kutusunun içinde

Kontrol kutusunun içinde

Çıkış veya iniş, kontrol kutusuna yerleştirilmiş düğmelerle kontrol edilir. Sonuncusu bir ayırıcı, kontaktörler ve limit anahtarlarıyla bağlantılı bir röle içerir.


Video Talimatları: