Bu Yazıda:

Koşulsuz motosiklet, Thierry Fustinoni bu ekipmanı, bellerini kırmadan makinasını korumak veya onarmak için tasarladı. Akıllıca, set, arka tekerleğin çıkarılmasını kolaylaştıran çıkarılabilir bir kapak içerir.

Bir motosiklet asansörü

Seviye: onaylandı
Başarı: yakl. 5 hafta sonları
Maliyet: yakl. 230 $
Mini ekipman: testere, taşlama, matkap, ark kaynak makinesi, torna freze makinesi.

Bu gerçekleştirme planına bakınız (pdf olarak): Bir motosiklet asansörü: plan

Sağlam, bu gerçekleştirme esas olarak iki dikdörtgen çerçeveden oluşur: alçak bir çerçeve ve bir kaldırma tablası. Üst üste bindirilmiş olan bu iki eleman, bir hidrolik silindir tarafından tahrik edilen iki ara kol tarafından üretilen kavisli bir yükseklikte artiküle edilir. İki ton kapasiteye sahip otomobiller için bir kriko ve dört tekerlek (iki sabit ve iki döner) ve destekleri geliyor. Şasinin altına sabitlenmiş olarak, bütünün hareketlerini kolaylaştıracaklar (bisiklet olmadan elbette!). Sabit konumda, bakım, alt şasi seviyesinde, iki dengeleyici ile sağlanır ve ayarlanabilir ayaklarla sağlanır.

■ Şasinin bir tarafına monte edilmiş ve bağlantılarla ve aralıklarla ilişkili iki kurtarma pedalı, tablonun yükselişini veya inişini kontrol eder. Bu, yerden 190 ila 785 mm yükseklikte. Geri çekilebilir bir rampa, masadaki bisikleti maksimum düzeye indirmenizi sağlar. İkincisi, 670 x 2210 mm, metal çerçeveye vidalanmış ve kauçuk kaplama ile korunan 12 mm kontrplaktan oluşur.

Şasi

Aynı bölümün traversi ile birleştirilen 80/40 x 4 mm U kanalından çekilen iki boyuna üyeden, aynı zamanda U profilinde fakat 60/30 x 3 mm'lik bir arka traversten oluşur. Hepsi, 40/40 x 4 mm'lik iki açıdan oluşan, birbirine yakın olan ve her bir uca 40 x 25 x 4 mm'lik iki küçük düz ütüyle bağlanan bir ara parça ile takviye edilmiştir. Bir boyunduruk vasıtasıyla silindiri destekler ve ikincisinin kontrol pimlerini korur. Bu yüzden iyi konumlandırmanın önemi!

■ İki uzunlamasına eleman, düzgün bir şekilde düz bir yüzeye yerleştirilmiş. Aralayıcı ve traversler daha sonra yerine yerleştirilir. Not: Arka travers sabit silindirlerin dingil mesafesini genişletmek ve zemine kaldırmayı artırmak için çerçevenin her iki tarafından dışarı çıkar. Tüm bu elemanlar geçici olarak manyetik braketler veya mengene kıskaçları ile korunur. Şasinin kare şeklini kontrol ettikten sonra, tüm bağlantıların ark kaynağı yapılır.

■ 80/40 x 4 mm U kesitinden çekilmiş dört plaka öğütücüye takılır ve çerçeve profillerinin iç kısmına kaynaklanır: arka traversin ucunda iki, ön tarafında iki tane kirişler. İlk olarak sabit tekerleklerin Ø 13 mm eksenleri monte edilecektir. Saniyeler üzerinde, 45° 'de yerleştirilmiş iki payanda (U-profil 60/30 x 3 mm) ve döner tekerleklerin destekleri kaynaklanmıştır.

■ Boyuna elemanlarda, kolların eksenlerini destekleyen halkaları almak için Ø 28 mm'lik dört delik açılır. İkincisi, çerçevenin içine kaynaklanmadan önce torna üzerinde ve ardından freze makinesinde yapılır. Silindirin kontrol bağlantılarının geçişi için aralayıcıda farklı delikler yapılır.

■ Ayarlanabilir ayağı sabitlemek için payandaların önceden delinmiş ucuna bir M 12 somunu kaynaklanır. Bu sadece Ø M 12 x 70 mm vida başlığına kaynak yapılmış geniş bir rondeladır. Bir kilit somunu blokajı sağlar.

■ Silindirin boyunduruğunu oluşturan kısımda, 40 x 15 mm çapında ve 72 mm aralıklı iki yassı çubuk ara parçanın ön kanadına kaynaklanır. Bunu yapmak için, her biri 19 mm çapında bir delikle delinir. Aralayıcı üzerinde, bu iki ütü arasında yapılan bir kesik, boşaltma bağlantısı bağlantısının sapma hareketini kolaylaştırır.

Masa ve kapak

Masa, farklı profillerin kaynaklanmasıyla yapılan orta ve çevresel iki çerçeveden oluşur. Montaj, birincisi ile başlar, aynı bölümün altı bağıyla bağlanan 55/30 x 3 mm açılı iki uzunlamasına üyeden oluşur. Önden 245 mm'den başlayarak daha sonra her 220 mm'de bir uzunluk boyunca yayılırlar. Kapağın montajı için gerekli olan sırtta 860 mm'lik bir çentikten tasarruf sağlar. Bu çerçevenin raylarının iç aralığı, kolların aynı düzlemde dönmesini sağlamak için çerçeveninkiyle aynıdır.

Orta ve çevresel çerçeveler

Orta ve çevresel çerçeveler

Ara çerçevenin genişliği çerçeveyle aynıdır. İç traversler kapak için bir açıklık sağlar. Bütün çevresel bir çerçeve ile büyütülür.

Tuzak

■ Boyuna elemanların uzunluğu, çerçevenin arka traversinin ve tablanın arka kenarının düşük pozisyonda mükemmel bir üst üste binmesi için hesaplanır. Bu, motorun metal levha rampası üzerinden yükselmesini kolaylaştırır. Alt çerçeve gibi, uzunlamasına elemanlar, dingil destek halkalarını kaynaklamak için dört Ø 28 mm'lik deliklerle delinir. Ancak frezelenmiş havşa başlarının pozisyonları alt raylara sabitlenmiş halkalara göre tersine çevrilir. Yan elemanların kanat alanını arttırmak ve her bir delme işleminde onları güçlendirmek için 3 x 15 mm yassı demir kaynaklanır. Masanın son yüzeyine ulaşmak için, yanlar çevresel bir çerçeve ile genişletilir. 50/20 x 3 mm U kesitlerden oluşur, sekiz adet 55/30 x 30 mm açıyla iç çerçeveye bağlanır ve bağlanır. Sonlarından biri "yenmiş"Yan elemanların üst flanşını yıkamak için tablanın ön ve arka uçları 50/20 x 3 mm U-şekilli flanşlarla kapatılmıştır.

■ Dikdörtgen, kapak iki uzunlamasına elemandan ve dört oluklu çapraz elemandan, 30/30 x 3 mm açılardan yapılmıştır. Bir ucunda arka kol ekseni üzerine gömülmesine izin vermek için bir oyuğa sahiptir. Bununla birlikte, uzunlamasına elemanların uçları 27 x 27 x 3 mm'lik küçük kaynaklı bir levha ile kapatılmaktadır. Kapak, yan elemanlarının kanatlarının tabanına yerleştirilmiş deliklerle aynı hizada bir dizi pimle (vidalar CHC Ø M 8 mm) desteklenir.

silâh

Her biri 8 mm kalınlığında iki metal levhadan oluşan iki kanattan oluşan ikisi vardır. Bunlar, uçlarında Ø 32 mm deliklerle kaynaklanmış iki adet Ø 25/32 mm tüp ara parçası ile bağlanır. Flanşları ikişer ikişer sabitlemek için, dış konturlarına 3 mm kalınlığında katlanmış bir sac metal gövde kaynaklanır. Arka durumda, katlama ekseninde, daha önce silindir burnunu destekleyen Ø 19 mm ekseninin Ø M8 mm'ye dişli olanlarına göre dört Ø 8,5 mm delik delinir. Bu eksenin ve silindir gövdesinin alçak pozisyonda geçişine izin vermek için, mahfazaya iki uzun kesim yapılır.

Kolları bestelemek

Kolları bestelemek

İki tarafı, 8 mm kalınlığında metal sac testere ile kesilmiş, iki adet 25/32 mm Ø boru ara parçası ve 3 mm katlı metal sac gövde her bir kolun elemanlarını oluşturur.

Yatak yüzeyini arttırın

Yatak yüzeyini arttırın

Arka kapak, burnun ve silindirin gövdesinin aşağı konumda durması için deliklidir. İki dengeleyici kol yerdeki yatak yüzeyini arttırır ve bakımı önemli ölçüde iyileştirir.

Erişim rampası

Üç elemandan oluşan üçgen bir kutudur: iki flanş ve 10/10 mm kalınlığında katlanmış bir sac rampa. Birincisi, bütünün sertliğini ve tutuşunu iyileştirmek için ikincinin her iki tarafında 15 mm'lik bir oyuk ile kaynak yapılır. Rampanın arkası, bir dil oluşturmak için katlanır. Rampayı konumlandırmak ve vidalamadan, kasanın arka çapraz elemanına sabitlenmiş iki küçük pimin üzerinde tutmak için iki delik açılır.

Bisikleti rampadan getirin

Bisikleti rampadan getirin

10/10 kalınlığındaki bir sac ray, bisikleti lastik bir bantla tablaya taşımayı sağlar. Kolaylık sağlamak için, piyonlardaki masanın arka traversine uyar.

Silindir düzeneği

Polipropilen pedleri ile donatılmış olarak, kolların eksenleri destek halkalarına yerleştirilir. Silindir daha sonra boyunduruğa yerleştirilir ve burun yuvanın altında bulunan eksene kaydırılır. Silindirin ve kolun eksenleri, Ø M12 x 30 mm vidalar ve rondelalar ile hareketsiz hale getirilecek uçlara çekilir. Burun gövdesi Ø M8 x 20 mm vidalarla yuvaya sabitlenir.

■ Silindir, çerçeveden geçen bir borunun ucuna (Ø 18 mm) kaynaklanmış ve diğer ucunda vida ve rondela ile tutulan bir pedalla çalıştırılır. Pompalama hareketi, çalıştırma çubuğuna bir bağlantı boyunduruğu (boruya sabitlenmiş) ve bir ara çubuk tarafından iletilir. Bu şanzıman, başlığını ekseni üzerine sabitleyen pimin tam konumunu belirlemek için boş olarak monte edilir. Bu iki parça daha sonra deliklerin hizalanmasını mükemmelleştirmek için birlikte delinir. Ara parçasına takılı bir burulma yayı ve şap, her seferinde pedalı başlangıç ​​konumuna geri döndürür. Silindirin orijinal çubuğunun dayattığı Ø 8 mm dışında, tüm bu bağlantılar Ø M10 mm vidalar etrafında mafsallıdır. Ayrıca menteşe pimlerini çevirebilir ve bunları pimlerle engelleyebilirsiniz. Mekanizmayı oluşturan tüm parçalar yassı demir kaynaklıdır.

■ 15/10, 20/10 mm sacdan ve 20/20 x 2 mm açılı diğer bir pedal, masanın inişini kontrol eder. Ø 6 mm'lik bükülmüş bağlantıya etki eder ve yassı ütüye kaynaklanmış küçük bir tüpten yapılan saptırma kamı sayesinde kanamayı açar. Çubuğu asmak ve gergi yayını pedalı geri çağırmak için delinir. Tahliye vidasını tutarak, küçük tüp bir pim vasıtasıyla bir yönde veya diğerinde manevra yapar.

Silindiri çalıştırın

Silindiri çalıştırın

Bir eksen veya bağlantıya monte edilen farklı parçalar, orijinal kontrollere göre silindiri yukarı veya aşağı hareket ettirir. Pedallar için herhangi bir çaba durduğu anda, yaylar onları ilk konumuna geri getirir.

bitirir

İşleme sırasında, parçalar iki kez paslanmaya karşı boya almak için dikkatlice kireç çözüldü, kurutuldu, tozlandı ve yağdan arındırıldı. İlgili dayanaklara tutturulmuş bir kurtarma ayağı, yüksek konumda yeterli güvenlik sağlar. Tüm derzler yağlanmıştır. Masanın ve ambarın çevre çerçevesi düzenli aralıklarla delinir (Ø 4.5 mm). BTF vidaları 4 x 20 mm, alttan tahrikli, 12 mm kontrplak levhaları Neopren yapıştırıcı ile yapıştırılmış lastik koruyucu bir keçe ile kaplanmış.


Video Talimatları: