Bu Yazıda:

Yaşla birlikte, termal bir çim biçme makinesinin çalıştırılması yeniden denir hale gelir. İlgili mum değilse, kesicinin tarafına bakın.

Metin ve fotoğraflar Claudie Petitjean

Pratik öneriler

Volanı tekrar takmadan ve sıkmadan önce, mili elle çevirin. Yağ çubuğu ile temas boncuklarının her bir dönüşte en fazla 4/10 mm olduğunu kontrol edin. Aksi takdirde, ayarı mükemmelleştirin. Briggs & Stratton gibi Amerikan yapımı motorlar, donanımı monte etmek ve sökmek için parmak uçlu tuşlara ihtiyaç duyar. Genel ölçüler (mm olarak işaretlenmiştir) çok yakındır ve kullanılabilir.

Biraz yaşlı çim biçme makineleri, zamanla yanlış giden geleneksel bir ateşlemeyle donatılmıştır. Elektronik ateşlemeli daha yeni bir model için kendini kanıtlamış bir makineyi değiştirmek gerekli midir? Mutlaka düzeltilemez değil (düzeltmek her zaman mümkündür).

Nasıl çalışır?

Ateşleme, mumun elektrotları arasında 10 000 V derecesinde çok yüksek bir voltaj geliştirir. Bu, silindirde bulunan gaz halindeki hava-gaz karışımını ateşleyen bir kıvılcım oluşturur.
Geleneksel bir tutuşma durumunda, volan tarafından taşınan iki mıknatıs manyetik bir alan yaratır. İki sargılı bir bobinin yanından geçerken, alan ilk önce bir gerilime neden olur. "Kırıcı" adı verilen mekanik bir anahtar, ikinci sarımda mumun çalışması için gereken çok yüksek voltajı (THT) geliştiren bu voltajı keser. Kesicinin kontakları arasındaki hızlı kopmalar, kapasitör depolayan bir enerji tarafından emilen kıvılcımlar üretir. Test etmek zor, dahili olarak bozulabilir: bu "bozulma" dır.
● Elektronik bir ateşlemeyle, volan, bir THT de veren özel bir bobinle bağlantılı bir sensörün önündeki her dönüşü geçen tek bir mıknatıs taşır. Bu yeni işlem aynı zamanda tasarımı daha kolaydır. Kırıcı, motor şaftı tarafından taşınan direksiyonun altındadır. Ağaç aşağıdan hareketsiz iken, bazen bir uzatma ile sağlanan bir anahtarla gevşetilebilen bir somun tarafından sıkılır.
● Şaftın ucu koniktir ve direksiyon simidini "çıkarmak" için, bir güç ve bir şoku bir ucunda birleştirmek yeterlidir. Direksiyon simidinin sökülmesi, kesiciyi içeren mahfazaya erişim sağlar. Bir mandal (hareketli temas) ve kapasitörün ucunda sabit bir temas teması içerir. Bütün bu şeylerin değiştirilmesi gerekiyor. Sökme, yayın mandalından ve döndüğü eksenden çıkarılmasını içerir. Kondansatör sadece bir flanş tarafından tutulur.

Hassas ayar

Başlangıçta, mandalın ve kapasitörün teması yüz yüze (zıt). Kondansatörün pozisyonu, 4/10 mm olması gereken kontak taneleri aralıklarını belirler.
● Motor mili tarafından tahrik edilen bir kam, mandalı hareket ettirmek için bir itici üzerine etki eder. Ayarlamayı elde etmek için, pençenin maksimum genliğine ulaşıldı, temas taneleri arasında 4/10 mm kalınlık göstergesi kaydırıldı (burada bir düzeltilmiş demir testeresi bıçağı parçası). Ölçer serbestçe geçene kadar kapasitör hareket ettirilir. Ayarı tamamlamak için kapasitör flanşı vidasını sıkın.
● Yeni ve orijinal parçalar sökme işleminin tersi yönde geri gider. Daha sonra bobinden gelen teller kondansatöre bağlanır.

Volan'a eriş

Volan'a eriş

Volanın içine erişmek için, soğutma türbini muhafazasını tutan dört vidayı sökün ve öne doğru eğin. Karbüratör kontrol kablosu bağlantısını serbest bırakın.

Somunun kilidini açın

Somunun kilidini açın

Tutma bıçağını eldivenli bir el ile tutarken motor şaftının sonundaki somunun bir boru anahtarı ile açılması. Çalışmadan önce mumu fişten çekin.

Direksiyonu çıkar

Direksiyonu çıkar

Direksiyon simidi anahtarlı milin konik yatağı üzerine monte edilmiştir. Parçayı çıkarmak için, bir lastik değiştirici ile kaldıraç. Sonra ağacın sonunda bir kuyruklu ile keskin bir darbe verin.

Mandalı ve kapasitörü sökün

Mandalı ve kapasitörü sökün

Volan çıkarılmış durumdayken, mandalı ve kapasitörü içeren kutuyu açın. Bu parçaları, pimin pimini sökerek ve yayını yatırarak sökün. Kapasitör flanşı bir vida ile tutar.

Pençe

Pençe

Piyon temaslı tahıl ucunu taşır. Şaft bir kam tarafından hareket ettirilen bir yan itici tarafından çalıştırılır. Geri tepme yayı, mandalı iticiyle temas halinde tutar.

Kapasitör

Kapasitör

Yeni kondansatör, sabit kontakt tahriki eksenel çıkışının ucunda taşır. Bir delikten atılan bu çıkış, küçük bir sıkıştırılmış yay tarafından tutulan bobinin oğlunu alır.

Durak ve sıkın

Durak ve sıkın

Mandal maksimum genliğe erişinceye kadar motor milini döndürün. Kontaktörlerin arasına 4/10 mm kalınlığında bir şim koyarak kondansatöre yaklaşın. Flanş vidasını sıkın.

Direksiyonu geri takın

Direksiyonu geri takın

Kutu kapağını yerine takın ve iki kilitleme vidasını sıkın. Yarım ay anahtarını eksen yuvasına yerleştirin. Çentikli tekerleği tekrar takın ve aks somununu sıkın.


Video Talimatları: